E20 எரிபொருள் திட்டத்தின் பகுப்பாய்வு...
E20 எரிபொருள் திட்டத்தின் பகுப்பாய்வு: பொருளாதாரம், தொழில்நுட்பம் மற்றும் அரசியல் தாக்கம்
நிர்வாகச் சுருக்கம்
E20 எரிபொருள் (80% பெட்ரோல் மற்றும் 20% எத்தனால் கலவை) பயன்பாட்டிற்கான மாற்றம், இந்தியாவின் ஆற்றல் கொள்கையில் (Energy Policy) ஒரு முக்கிய திருப்புமுனையாகும். அந்நியச் செலாவணி (Forex) செலவைக் குறைக்கவும், சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்தவும் எடுக்கப்பட்ட உத்தி சார்ந்த நடவடிக்கை என அரசு தரப்பில் கூறப்பட்டாலும், இதன் அமலாக்கம் பல்வேறு விவாதங்களை எழுப்பியுள்ளது.
அதிக எத்தனால் கலவையைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்படாத வாகனங்களின் எஞ்சின்களுக்கு ஏற்படும் தொழில்நுட்பப் பாதிப்புகள், நுகர்வோருக்கு மாற்று விருப்பங்கள் இல்லாமை மற்றும் எரிபொருள் திறன் (மைலேஜ்) குறைவது ஆகியவை முக்கிய கவலைகளாக உள்ளன. மேலும், மத்திய சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைத் துறை அமைச்சர் நிதின் கட்கரியின் குடும்பத்தினருக்குச் சொந்தமான எத்தனால் தயாரிப்பு நிறுவனங்களின் திடீர் நிதி வளர்ச்சி, இக்கொள்கை முடிவில் நலன்களின் முரண்பாடு (Conflict of Interest) உள்ளதோ என்ற கடுமையான குற்றச்சாட்டுகளுக்கு வழிவகுத்துள்ளது.
கொள்கை வளர்ச்சி மற்றும் எதிர்கால இலக்குகள்
இந்தியாவில் எத்தனால் கலப்பு திட்டம் 2001-இல் தொடங்கப்பட்டாலும், 2014-க்குப் பிறகே அதிவேகமாகச் செயல்படுத்தப்பட்டது.
2022: 10% எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல் (E10) நிலையான பயன்பாட்டிற்கு வந்தது.
2025: நாடு முழுவதும் 100% E20 எரிபொருளை மட்டுமே விநியோகிப்பதை அரசு கட்டாயமாக்கியுள்ளது.
இத்திட்டம் 20% உடன் நிற்கப்போவதில்லை. அறிவியல் ஆய்வுகள் மற்றும் முன்னோடித் திட்டங்கள் மூலம் மேலும் அதிக கலவைகளுக்கான முயற்சிகள் நடந்து வருகின்றன:
E35 மற்றும் E45: எதிர்காலத்தில் நடைமுறைப்படுத்துவதற்காக அறிவியல்பூர்வ ஆய்வில் உள்ள இலக்குகள்.
E85: 85% எத்தனால் கொண்ட கலவை; இது 'நெகிழ்வுத் திறன் கொண்ட வாகனங்களுக்காக' (Flex Fuel Vehicles - FFV) பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டது.
நெகிழ்வுத் திறன் வாகனங்கள் (FFVs): டொயோட்டா (Innova Hycross), ஹூண்டாய் (Creta), மற்றும் மாருதி சுஸுகி (Wagon R) போன்ற முன்னணி நிறுவனங்கள் அதிக எத்தனால் அளவைக் கையாளக்கூடிய குறிப்பிட்ட மாடல்களை ஊக்குவித்து வருகின்றன.
எத்தனால் கலப்பிற்கான முக்கியக் காரணங்கள்
E20 கட்டாய மாற்றத்திற்கு அரசு இரண்டு முதன்மை இலக்குகளைக் காரணமாகக் கூறுகிறது:
பொருளாதாரப் பாதுகாப்பு: இறக்குமதி செய்யப்படும் பெட்ரோலில் 20 சதவீதத்திற்குப் பதிலாக உள்நாட்டிலேயே உற்பத்தியாகும் எத்தனாலைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், வெளிநாட்டு எண்ணெய் சார்ந்திருப்பதைக் குறைத்து அந்நியச் செலாவணியைச் சேமிப்பது.
சுற்றுச்சூழல் தாக்கம்: எத்தனால் என்பது தூய்மையாக எரியக்கூடிய ஒரு ஆல்கஹால் வகை. இதன் மூலம் வாகனப் புகை மாசுபாட்டை 20% வரை குறைக்க முடியும் என அரசு எதிர்பார்க்கிறது.
தொழில்நுட்ப அபாயங்கள் மற்றும் வாகனப் பொருத்தம்
அரசின் "அறிவியல் பூர்வ சோதனைகள்" என்ற உறுதிமொழிகளுக்கு மத்தியிலும், எத்தனாலின் ரசாயனத் தன்மை எஞ்சின்களுக்குப் பலத்த பாதிப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது.
எத்தனாலின் நீர் உறிஞ்சும் தன்மை (Hygroscopic Nature)
எத்தனால் காற்றில் உள்ள ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சும் தன்மையுடையது. வாகனங்களின் எரிபொருள் தொட்டிகள் (Fuel Tanks) காற்றுப் புழக்கம் கொண்டவை என்பதால், அவை வளிமண்டல ஈரப்பதத்திற்கு ஆளாகின்றன. இதனால் எத்தனால் தண்ணீரை உறிஞ்சி எரிபொருள் மண்டலத்திற்குள் கொண்டு செல்வதால் பின்வரும் பிரச்சனைகள் ஏற்படுகின்றன:
துருப்பிடித்தல் மற்றும் அரிப்பு: தண்ணீர்-எத்தனால் கலவையால் எரிபொருள் தொட்டிகள் மற்றும் குழாய்களில் துருப்பிடிக்கிறது.
கட்டமைப்பு சேதம்: காலப்போக்கில், இந்த அரிப்பு எரிபொருள் அமைப்பில் ஓட்டைகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
அடைப்பு: புதிய BS6 எஞ்சின்களில் எரிபொருள் தரம் காரணமாக அடிக்கடி அடைப்பு மற்றும் எஞ்சின் திடீரென நிற்கும் (Stalling) பிரச்சனைகள் பதிவாகியுள்ளன.
பழைய வாகனங்களின் நிலைமை
தற்போது சாலையில் இயங்கும் வாகனங்களின் பொருத்தம் ஒரு பெரிய கவலையாக உள்ளது:
2022-க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்கள்: இவைகளில் எத்தனால் அரிப்பைத் தடுக்கும் சிறப்பு உட்புறப் பூச்சுகள் (Special Internal Coatings) இல்லை.
2022-2025 இடையே தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்கள்: இவை E10-க்காக வடிவமைக்கப்பட்டவை என்றாலும், தொடர்ச்சியான E20 பயன்பாடு காலப்போக்கில் இவற்றின் பாகங்களைச் சிதைத்து நீண்டகாலச் சேதத்தை ஏற்படுத்தும் என அஞ்சப்படுகிறது.
நுகர்வோர் மீதான பொருளாதாரத் தாக்கம்
E20 மாற்றம் பொதுமக்கள் மீதும், முக்கியமாக வணிகப் போக்குவரத்துத் துறையினர் மீதும் விகிதாசாரமற்ற நிதிச்சுமையை ஏற்றியுள்ளது.
மைலேஜ் குறைவு
எத்தனால் கலப்பைப் பயன்படுத்தும்போது எரிபொருள் திறன் நிச்சயமாகக் குறைகிறது என்பதைத் தரவுகள் காட்டுகின்றன:
மைலேஜ் வீழ்ச்சி: நுகர்வோர் 3% முதல் 6% வரை மைலேஜ் குறைவை எதிர்கொள்கின்றனர். லிட்டருக்கு 30 கி.மீ தரும் ஒரு வாகனத்திற்கு, இது தோராயமாக 1.5 முதல் 2 கி.மீ வரை குறைவைக் குறிக்கிறது.
வணிகத் தாக்கம்: ஆட்டோ மற்றும் டாக்சி ஓட்டுநர்களுக்கு இந்தச் சிறிய இழப்பு கூட அவர்களின் தினசரி வருமானத்தில் பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்துகிறது.
விலை நிர்ணய சமனின்மை
இந்தியாவின் E20 அமலாக்கத்தில் உள்ள முக்கிய விமர்சனம் "விலைக் குறைப்பு இல்லாமை" (Lack of Price Decoupling) ஆகும். பிற நாடுகளில் (அமெரிக்கா, கனடா, பிரேசில்) எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல் மலிவான மாற்றாக வழங்கப்படுகிறது. இதனால் நுகர்வோர் குறைந்த விலை அல்லது எஞ்சின் பாதுகாப்பைக் கருத்தில் கொண்டு தங்களுக்குத் தேவையானதைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். ஆனால் இந்தியாவில்:
மாற்றுத் தேர்வு இல்லை: தூய்மையான பெட்ரோல் கிடைப்பதில்லை; E20 மட்டுமே ஒரே தேர்வு.
அதிக விலை: எத்தனால் உற்பத்திச் செலவு குறைவு மற்றும் அரசுக்கு இறக்குமதிச் செலவு மிச்சமாகிறது என்ற போதிலும், நுகர்வோர் 20% எத்தனால் கலந்த எரிபொருளுக்கும் 100% தூய்மையான பெட்ரோலின் விலையையே செலுத்துகின்றனர்.
சிஎன்ஜி (CNG) பயன்பாட்டிற்கு மாறுதல்
உயர்ந்து வரும் பெட்ரோல் விலை மற்றும் குறைந்து வரும் எரிபொருள் தரம் காரணமாக, பெருவாரியான மக்கள் சிஎன்ஜி (CNG) பயன்பாட்டிற்கு மாறுகின்றனர். சென்னையில் 90% ஆட்டோக்கள் சிஎன்ஜி-க்கு மாறிவிட்டதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இதனால் அங்குள்ள சிஎன்ஜி பங்குகளில் கடும் நெரிசலும் நீண்ட காத்திருப்பு நேரமும் உருவாகியுள்ளது.
நலன்களின் முரண்பாடு தொடர்பான குற்றச்சாட்டுகள் (Conflict of Interest)
இக்கொள்கைக்கும் மத்திய அமைச்சர் நிதின் கட்கரியின் குடும்பத்தினருக்கும் இடையே உள்ள சர்ச்சைக்குரிய தொடர்பை இந்த ஆய்வு சுட்டிக்காட்டுகிறது. கட்கரி சாலைப் போக்குவரத்துத் துறை அமைச்சராக மட்டுமே இருந்தாலும் (எரிபொருள் துறை அல்ல), 2014 முதல் எத்தனால் கொள்கையின் தீவிர ஆதரவாளராக இருந்து வருகிறார்.
கொள்கை மாற்றத்தால் ஏற்பட்ட கார்ப்பரேட் வளர்ச்சி
அமைச்சரின் மகன்களான நிகில் மற்றும் சாரங் கட்கரி ஆகியோரால் நடத்தப்படும் இரண்டு நிறுவனங்கள், E20 கட்டாயமாக்கப்பட்ட காலக்கட்டத்தில் அதிவேக வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ளன:
நிறுவனங்கள்: சியான் அக்ரோ இண்டஸ்ட்ரீஸ் (Sian Agro Industries) மற்றும் மானஸ் அக்ரோ (Manas Agro).
நிதி உயர்வு: 2024 முதல் 2025 வரையிலான நிதியாண்டில், சியான் அக்ரோவின் விற்பனை ₹171 கோடியிலிருந்து ₹1,029 கோடியாக உயர்ந்துள்ளதாகக் கூறப்படுகிறது. இதன் நிகர லாபம் ஒரே ஆண்டில் ₹5 கோடியிலிருந்து ₹41 கோடியாக அதிகரித்துள்ளது.
பங்குச்சந்தை வளர்ச்சி: இந்நிறுவனத்தின் பங்கு விலை 16 மாதங்களுக்குள் ₹5-லிருந்து ₹3,138 ஆக உயர்ந்தது. இந்த அபரிமிதமான வளர்ச்சி பம்பாய் பங்குச்சந்தையின் (BSE) கண்காணிப்பு வளையத்திற்குள் வந்தது.
எந்தவொரு மாற்று விருப்பமும் இன்றி E20-ஐ கட்டாயமாக்கியதன் மூலம், அமைச்சரின் குடும்பத்திற்குச் சொந்தமான எத்தனால் தயாரிப்பு நிறுவனங்கள் நேரடியாகப் பயன்பெறும் வகையில் ஒரு சந்தை உருவாக்கப்பட்டுள்ளதாக விமர்சகர்கள் குற்றம் சாட்டுகின்றனர்.
முடிவுரை
E20 எரிபொருள் திட்டம் என்பது ஒரு இருமுனை கத்தி போன்றது. நாட்டின் அந்நியச் செலாவணி சேமிப்பு மற்றும் கார்பன் உமிழ்வைக் குறைப்பதில் இது பொருளாதார நன்மைகளை அளித்தாலும், நுகர்வோரின் வாகன ஆயுள் மற்றும் வாங்கும் திறனைப் பாதிப்பதாக அமைகிறது. உலகளாவிய நடைமுறைகளைப் போலல்லாமல், இந்தியாவில் விலைக் குறைப்போ அல்லது நுகர்வோருக்கான மாற்று விருப்பமோ வழங்கப்படவில்லை. மேலும், இக்கொள்கை அமலாக்கத்திற்கும், அமைச்சகத்தின் தலைமையுடன் தொடர்புடைய நிறுவனங்களின் நிதி வளர்ச்சிக்கும் இடையே உள்ள தொடர்பு மக்களிடையேயும் அரசியலிலும் பெரும் விவாதப் பொருளாக நீடிக்கிறது.
No comments